Category: город

promo evgeniykoval january 25, 2016 15:30 33
Buy for 100 tokens
Добрые сердца. Да, наконец-то вышла вторая часть путеводителя по проституткам прекрасного города Лас-Вегас. Вы его ждали — знаю. И наконец-то я могу вам рассказать и показать ещё больше. Если в первой части нашего путеводителя мне случайно попался журнал с развратными шлюшками, то в этот раз я…
USD

Азербайджан. Баку. Метро. Часть 4-я

В бакинском метро фотографировать запрещено. Похоже на киевский метрополитен или даже белорусский. Часть фотографий будет с фотоаппарата, а часть с айфона. На в ходе стоят полицейские, пассажиры проходят через рамки металлодетектора и часть пассажиров иногда досматривают.




Купить билет можно лишь только за наличные в автоматах. Безналичный расчёт не принимают, притом что там приклеены стикеры с визой и мастеркардом. А также можно пополнить проездную карту — Бакикард. Цена проезда 20 местных копеек.

Спуск в тоннель.






Будка с дежурным, как в Москве.




Информационные плакаты как пользоваться метро и эскалатором.




Линии всего три — красная, зелёная и фиолетовая.




Для меня бакинское метро нелогично, для чего две линии (красная и зелёная) идут параллельно. Зачем линии от Джафар Джаббарлы до Ази Асланов идут ровь-в-ровь параллельно и располагают восемью обособленными станциями.

Снимок экрана 2017-10-12 в 17.14.14


Подвижной состав полностью российский. Вагоны гламурно-розовые, даже слегка фиолетовые.




С недавних пор стали появляться поезда французского концерна.



KOR-2

Сеул. Февраль 2016

В последний раз в Сеуле я был в октябре 2015 года. Для меня частый визит Сеула честно говоря впервой, если не учитывать транзит. Что-то конкретного в городе не видоизменилось. При мне за 2 дня снесли здание в районе Гангнама, наверное, Собянин приезжал.





Новый микрорайон.


 
Не перестаю удивляться корейцам. На каждой велопарковке стоит насос для подкачки шин. Да и практически любая велопарковка с навесом от осадков.







Зелёный гидрант, смело.


 
Кстати, появился велопрокат. Оплата происходит на самом велосипеде с тачскрином, но существовует проблема — только корейский язык.


 
В Корее часто можно встретить машины, у которых на двери налеплены синие (либо цветные) пенопластовые кубики — это для того, чтобы не поцарапать соседа по паркингу, когда открываешь дверь. В автомагазине "Киа" мне удалось приобрести такие кубики абсолютно бесплатно. И кстати, уже в дилерских магазинах эти пенопластовые кубики крепят перед продажей.




  
Оказывается существует автомобиль "Самсунг" — это совместный концерн с Рено. Можно вообще говоря не поражаються тому что, к примеру, такие гиганты, как Самсунг и ЭлДжи могу воздвигать дома, или быть владельцем магазина одежды под своим брендом.


 
Отдел полиции в районе Синса-Донг.




 
Люк "Ск-Телеком" под которым проходит оптоволоконный кабель данного оператора.



Весьма странный электромобиль.



Тут до сих пор ставят канистры или прочий мусор, как ограничитель парковки.



Чёрный конус.


 
В Сеуле массовая реклама обучению английского языка, либо это рекламный щит на крыше.


 
Либо объявление на столбе (стоимость урока — 30,000 вон 50 минут).



"Большой брат" на рекордной длинне мачты.


 
Габионы разительно отличаются от тех что в соседнем Владивостоке. Если в Сеуле каркас выполнен из сварных прутьев, то в российском Владивостоке это металлическая сетка.


 
Стулья.




 
Раньше как я и говорил, в Корее любят ставить рекламные конструкции заведений общепита в полномасштабном размере. Если это краб, то он будет занимать половину здания, если это ананас как в нашем случае, то он будет золотым и полноразмерным.


 
Заменяют стеклопакеты.


 
Баба.


 
Строительные краны в Корее "игрушечные".


 
Спортсмен.


 
Виндовс, как, всегда подвёл.


 
Космические банкоматы.


 
Будка где ремонтируют обувь имеет спутниковое телевидение, богато.



На асфальте вбиты железные круги со стрелками, — в нашем случае это направление к станции Чонгиджан (сокр. Чонги) и Каанам.




 
В метро на эскалаторах стали появляться предупреждающие знаки, вставленные между стёкол.




 
В центральном районе Сеула челночники заканчивают свой рабочий день.




 
Если зайти вглубь центральной части Сеула на рынок, то можно купить парики и волосы.




 
Или прочее дешёвое барахло.



Манекены подвешивают на штырь.


 
Кореец в шапке-ушанке.



А в подземке можно купить винил.



Парковщик при гостинице или ресторане, который помогает припарковать твою машину стоит на улице. Но чтобы не мерзнуть он стоит возле экрана с газовым обогревателем.


 
Скорая помощь.


 
Больного везут по улице, у больниц нет специального заезда, так что любой прохожий может видеть картину транспортировки больного в учреждение.



USD

Германия. Франкфурт-на-Майне. Метро. Часть 2-я

Метро Франкфурта-на-Майне как и в Мюнхене обозначение идёт буквой "У" — "У-Бахн Франкфурт". Метро состоит из девяти линий единая система метрополитена (линии У1, У2, У3, У8, У9) и скоростного подземного трамвая (линии У4, У5, У6, У7). Скоростной трамвай в ряде мест проходит под землёй.


Вход в метро.



Бывает как простой эскалатор.





Или просто лестница.



Турникетов на входе и выходе в метро нет, проверяющих так же. Никто не контролирует оплатил ты билет или нет.



Большинстве своём все эскалаторы ведут в небольшой холл.





Тут же стоят автоматы продающие билеты.



Бывает на улице.



Все станции оснащены лифтами.



Внутри станции.







Что-то похожее на дизайн.



Метро Франкфурта обычная по дизайну как внутри так и снаружи, но есть одна станция где поезд уходит под землю. "Бокхенме Варте" — единственная ветка метро с необычным входом.







Поезда.







Внутри поезда.



Новее поезд.







Если старые поезда это два скреплённых состава, то новые соединены "гармошкой".



Для машинистов висят специальные зеркала чтобы можно было видеть, что происходит на платформе.





Электронное табло с временем пребывания поезда.



Пульт помощи.





Навигация.



Пожарный шланг и огнетушитель. Знак "шланга" на прямую связан с российскими стандартами в пожарной безопасности.



Дёрни деточка за верёвочку.



На станциях есть туалет, в нём грязно и воняет. Ещё немцы любят делать унитаз железным, в самый раз зимой.







Мужской туалет. Писсуар занимает всю площадь комнаты.



А где то образует круг.



Женский.









Длинные тоннели по которым идёт шквалистый ветер, так как вход и выход идут на открытую улицы и не имеют дверей.



BLU

Шлагбаум

Россия будет в жопе до тех пор, пока существуют шлагбаумы. В городской среде шлагбаум — это уебанство, он выглядит как говно. Шлагбаум не спасает жизни людей, возможно он даже вписывается по этим параметра в железнодорожный переезд. Но в городе...



Самое офигенное придумали в Европе, это выезжающий из земли пень. Просто и гениально. Пень не портит вид и вписывается окружающую среду. Он незаметен и удобен. Если автомобилист не сунется, то пешеход нормально пройдёт, не будет загибаться или огибать вонючий шлагбаум.









Во Владивостоке пошли по примеру в Европы, но городские службы настолько тупые, что пень сделали статичным, а для проезда оставили место и нацепили цепь. Ну не долбаёбы ли а?


BLU

Швеция. Стокгольм. Метро. Часть 3-я.

Метро Стокгольма одно из крупных метро в мире, а так же одно из самых красивых. Некоторые станции метро выполнены как галереи, но об этом в следующем посте.



Движение на линиях левостороннее, поскольку к моменту открытия метро в Швеции было левостороннее движение. Но главное в нём – это дизайн. Каждая линия (всего их три – «зеленая», «красная», «синяя») оформлена по-своему. В метро часто устраиваются выставки. Свои работы стокгольмскому метро предоставляют несколько сотен художников. Раньше государство ежегодно инвестировало в подземную галерею около $1,5 млн.

Найти станцию метро легко, это буква «Т» (туннельбана), есть и буква «J» — это пригородные поезда.





На станции «Ти Сентрален» по лестницам не ходят. Это центральная станция. Тут невероятное количество народу, и шведские подростки сидят на лестницах.



Вход в метро.





Некоторые станции наземные.



Аппарат по апгрейду билета в метро. Для того чтобы попасть в метро, вам следует купить билет в справочной метрополитена, она присутствует на каждой станции, либо в магазине «Прессбюрон», который является официальным продавцом этих билетов.
Суть автомата такова — купив билет, вы с помощью данного терминала можете апгрейдить свой его. Прислонив билет к аппарату, вы выбираете зону в которой будете двигаться, либо количество поездок. Оплачивать можно с помощью карточки, либо налом. После оплаты вам снова стоит поднести карточку метро, чтобы в «воздухе» зачислились деньги.







Вот «Прессбюрон». Он есть на всех станциях и кстати у них есть бесплатный вай-фай, в случае чего.



Карточка метро. Стоимость одноразовой поездки стоит 36 крон (1 крона равняется примерно 5,5 рублей).



В случае если ваша карточка не работает, вы можете подойти в любой кисок «Прессбюрон» и купить билет. Но вам могут выдать такой вот чек, это и есть билет который стоит показать в справочной метро, где вам откроют турникет.





Турникет.





Напольная навигация.











Автомат по продаже сладостей принимает ПейПал.



Информационное табло с временем пребывания поезда.



Навигация по переходам на линиях.



Табло с названием станции.



Информационное табло о следующих станциях на данной линии.



Пожарный шланг.



Урны.





Каждое утро, местные бомжи собирают на станциях бутылки, после бурных пьянок местной молодёжи (в пятницу, субботу бутылок больше). Так как в Швеции культ переработки и стоимость одной бутылки — 1 крона. За месяц эти ребята делают месячную зарплату среднестатистического гражданина, если переводить в евро, то средняя зарплата в Швеции 3000 евро. Так что они ещё и богато живут. Деньги в Швеции можно делать на всём.





Эскалатор.







Табло «проход запрещён»



Тактильная плитка.



На всех станциях есть лифт для инвалидов и немощных стариков.





Поезда в Стокгольме очень тихие, если в Московском можно оглохнуть, то тут нет. Все поезда французского производства.





Встречаются и старые поезда.



Для машинистов поезда присутствую мониторы, которые помогают увидеть, все ли зашли в поезд. Машинист выходит на платформу и смотрит на экран.







Внутри поезда.







В последнем вагоне иллюминатор прозрачный, можно увидеть как работает машинист. В Швеции поездами управляют не только мужчины, но и женщины.



Кнопка вызова помощи.



Стоп-кран.



Карта метро внутри поезда на прозрачном фоне клеится к стеклу, — не очень то и удобно смотреть.



Предупреждения и запреты.



USA

На Сеул. Часть 2. Метро.

Метро Сеула. С первого раза для иностранца будет не понятно.



На каждой станции метро присутствует такой вот шкаф. В нём находятся противогазы и кислородные баллоны. Это специальный шкаф, на случай если Северная Корея объявит войну или запульнёт очередную ракету. Каждый житель Южной Кореи знает, что делать на случай нападения Северной Кореи.











Для того чтобы приобрести билет на метро нужно подойти к специальному аппарату… Выбирая функцию английского языка, вам нужно будет забить деталь маршрута, т.е. конечную станцию следования. Это очень неудобно, так как приходится рыскать и на путеводителе и на экране терминала ища знакомые буквы. Стоимость билета на метро варьируется от пункта назначения, пересадок и дальности маршрута.



Не знаю, зачем это было сделано, но это жутко неудобно, как и само планирование поездки на метро.

Если ехать по зелёной ветке, то стоимость будет составлять от 1600 вон. Аппарат даёт сдачу, поэтому в него можно смело «совать» купюры большим достоинством.

Реклама на станция весьма специфична.



Турникеты на разных станциях разного типа, но повсеместно одинаковы. Отличаются турникеты только в центре Сеула.







Данный билет (T-Money) нужно сохранять до конца поездки. Приобретя билет на метро, нужно пройти череду турникетов. Так как корейцы делают всё медленно, то и карточку нужно подносить к считывающему устройству не быстро. Карточку выбрасывать не следует, так как вы потом не выйдете из конечного пункта метро.

Карточки есть двух типов: одноразовая и многоразовая. Многоразовая «T-Money» стоит порядка 900 вон. Карточку можно приобрести так же в терминале и там же пополнить. Фишка карточки такова, вы экономите на проезде в метро и если ваша поездка в Сеуле закончена, вы подходите к специальному терминалу на любой станции, вставляете карту и терминал автоматически отдаёт вам сдачи с неактуальных поездок. Вы тем самым не теряете свои кровные деньги.



Найти метро будет не очень сложно. Входы есть везде, даже присутствуют лифты, которые спускаются в метро. На них обозначен цвет ветки и номер станции.





Корейцы продумали метро. Все станции дублируются на корейском и английском, а так же пронумерованы. Это очень удобно, особенно если ты турист. На карте метро под каждым названием станции есть свой номер. На дверях закрывающих проход к рельсам так же обозначено название станции и пункт следования с номером. Если ошибся, есть переход на другую сторону.





В Корее к инвалидам относятся с большим трепетом. Для них есть специализированные входы в: метро, вагон, через турникеты. Для инвалидов здесь сделаны все условия.

Указатели показывают полную информацию и дублируются на английском языке.





В вагонах все станции проговариваются на английском, а так же отображаются на мониторах. Также в вагонах очень чисто и не душно, так как работает правильное кондиционирование.





Во всех вагонах метро, да и на станциях присутствует «вай-фай» от местной корейской компании «Olleh».



Иногда «вай-фай» бывает платный, зачастую на большинстве станций он бесплатен. Но, есть одно, но… он не всегда работает. Ловить - ловит и соединяет, но на своём смартфоне открыть, к примеру, интернет приложение невозможно, оно не обновляется. Если открыть список предлагаемых «вай-файем» соединений, то можно найти порядка трёх точек без замочка, «T_Zone» и ещё одну, и дадут соединение.

В каждом вагоне присутствует огнетушитель.



На всех станция метро присутствуют портативные фонарики, которые уже заряжены. Они существуют на крайний случай при: отключении света, нападении на метро.



На станции метро присутствует телефонный аппарат для вызова экстренной службы.



Все корейцы полностью зависимы от гаджетов. Зайдя в вагон, можно сразу заметить, что половина людей в наушниках. Отпадает и всеми известный стереотип, что все корейцы пользуются «Самсунгами». Чистой воды бред, из 90% корейцев я видел одни «айФоны», преобладание «Самсунга» не так велико.









Выход на улицу из метро, в большинстве случаев через эскалатор.