Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

promo evgeniykoval january 25, 2016 15:30 35
Buy for 100 tokens
Добрые сердца. Да, наконец-то вышла вторая часть путеводителя по проституткам прекрасного города Лас-Вегас. Вы его ждали — знаю. И наконец-то я могу вам рассказать и показать ещё больше. Если в первой части нашего путеводителя мне случайно попался журнал с развратными шлюшками, то в этот раз я…
USA

Позорная транспортная система Владивостока

Я не раз писал про транспортную систему города Владивостока. Мало того, что общественным транспортом занимаются некомпетентные люди, так не могут наладить безналичную оплату проезда.

Подробнее — https://zen.yandex.ru/media/kovalevgeniy/pozornaia-transportnaia-sistema-vladivostoka-5d8d6462e3062c00ae814999



USD

Германия. Берлин. Метро. Часть 2-я

Большинство станций метро в Берлине наземные. Поезда ходят между рейсами каждые пять или десять минут. Метро начинает свою работу в четыре утра и работает до часа ночи, а в выходные на некоторых линиях поезда ходят круглосуточно.

Вход на станции безбарьерный как и по всей Германии, по принципу со свободной валидацией билета. За "зайцами" следят непосредственно в поездах, контроль осуществляется редко, но штраф за безбилетный проезд составляет € 60, а контролёры напоминают безбилетному пассажиру что неоплаченный проезд хуже убийства. Можно оплатить штраф на месте или проследовать в пункт полиции.

Вход в подземную часть метро.




Вход надземной станции.




Подземный проход к вестибюлю.




На каждой станции есть автомат для продажи билетов




И компостеры для самостоятельной валидации билета.






Поезда жёлтого цвета.






Запрещающие стикеры: без велосипеда, еды, алкоголя и курения, а собаки должны быть в наморднике.




Некоторые платформы снабжены стойками для вызова помощи, информации, также дублируется кнопкой для инвалидов.




Навигация. Указатели направляют людей к выходам на ту или иную улицу, а также на следующую станцию. Связывает метро с пригородными поездами и автобусами.




Дублирующий указатель с большей информацией.






Навигация наздемной станции.




Указатель на платформу.




Электронное табло с временем прибытия поезда на данную платформу.




Оформления и название.




Световой короб с картой города и схем линий S- и U-Bahn.






Скамейки в консервативном стиле.




Урна.




Аварийный выключатель.




На станции есть огнетушитель.




На выход.



USD

Германия. Берлин. Город. Часть 1-я

Многим нравится Берлин, но на меня он не произвёл впечатления. Слишком угрюмый, квадратный и консервативный город. Местами неопрятен и нет желания находиться на улице.

Светофорная мачта с дублирующим сигналом на столбе.






Дублирующий сигнал для велосипедистов.




Сенсорная кнопка вызова зелёного света.




Кнопка вызова зелёного света старого образца.




На одном столбе: светофор, указатель и сведения о пожарных гидрантах.






Пожарный гидрант.




Просто указатель.




Много указателей.




Таблички с указанием нахождения гидрантов.




Оранжевая урна на столбе.




Уродливая железная колба вокруг ствола дерева. Используют как рекламную конструкцию.




Шкаф с электрооборудованием защищён по бокам железными столбами.








Почтовый ящик.




Паркомат.




Остановочный павильон.






Информационное табло с движением и расписанием автобусов.




Электронное табло с движением автобусов.




Автобусы в Берлине двухэтажные.






Велопарковка.






Если немцу лень парковать свой велосипед на велопарковке, то ничего не мешает ему пристегнуть велосипед к столбу для дорожных знаков.






Световое табло с предупреждениями.




Копатель.




Таксофон старого образца.




Таксофон нового образца.




Уличный туалет.




Рекламная тумба.




Просто БМВ.



USD

Транспортная система Гётеборга

Во всех своих поездках я тестирую транспортную систему того города куда прибыл. Это мне позволяет больше узнать о городе и стране, нежели достопримечательности и музеи.




В Гётеборге, как и в Стокгольме также единая система по оплате общественного транспорта, отличие их только лишь в названии, в Стокгольме — SL Access, а в Гётеборге — ToGo.

Водитель только водит и не принимает никакую сторону финансового вопроса, это правильное решение которое должно быть везде. В США водитель ещё предоставляет ваучер на дневной проезд на автобусе их транспортной системы.




Единый билет на 90 мин который позволяет мне ездить на автобусе, трамвае и пароме обойдётся в 27 шведских крон (~194 рубля), суточный — 95 крон (~680 рубей), на три дня — 190 крон (~1360 рублей).

Есть единая карта на: 30 дней — 365 крон (~2600 рублей), 90 дней — 1690 крон (~12000 рублей).

Приобрести билеты можно через приложение в Эппл-Стор и Гугл-маркете, в транспорте через терминал или в офисах транспортной компании Västtrafik (звуч. Вёстрафик).




Но вот в Гётеборге меня разочаровала данная система. На остановках отсутствуют терминалы для покупки билетов, в транспорте не всегда их можно встретить, а приложение не принимает нормально платёжную систему виза и мастеркард.

В частности, приложение выдавало постоянно ошибку и предлагало воспользоваться шведской платёжной системой сродни нашему Яндекс.Деньги — Swish. Но к сожалению, я не могу воспользоваться данным приложением. Для того чтобы активировать Swish на своём смартфоне, нужного обладать счётом в шведском банке и заказать данную услугу собственно у них.

IMG_5609


Одна шведка в возрасте мне сказала забить на всё и ехать не парясь насчёт этого. Поэтому пришлось ездить зайцем. Да простит меня транспортная компания Гётеборга, я честно хотел купить билет.




В Стокгольме всё проще, пополнить карту можно в терминалах на любой станции метро, в киосках Pressbyrån (звуч. Прессбюрон), через приложение для смартфонов — SL Access.

Работает всё так: подносишь карту, либо смартфон с уже купленным билетом и выбираешь зону.




Единственное где я увидел терминал для покупки билетов, в трамвае, но было уже поздно.




Остановки объявляются и дублируются на анимированном табло.




Электронное табло с временем прибытия также есть на остановочных павильонах.



USD

Антикражки на одежде

Покупал не так давно одежду в Ральф Лорене и Эйч энд Эм и заметил что актикражка отсутствует. Причём ладно Эйч энд Эм, там вещи недорогие, но вот в Ральф Лорене минимальный ценник 100 $. А в российских магазинах данных же брендов практически на всех вещах висят антикражки внушительных размеров.

Распаковываю чемодан, вынимаю вещи, чтобы избавиться от бирок и замечаю что на обыкновенной бирке со штрих-кодом и информацией о товаре имеется скрытый девайс.




Если направить бирку на свет, то можно увидеть датчик скрытый под слоем бумаги. Практически такой же, как на билетах в метро. Это не что иное, как РФИД (радиочастотная идентификация). В России их практических нету, а вот в Америке и Европе давным-давно уже используется вовсю.




Хотя, в России до сих пор антикражки ставят на стрёмную колбасу за 200 рублей (https://evgeniykoval.livejournal.com/327806.html).

USD

Бабки — то ещё быдло

Всегда поражало быдлотство наших старушек в автобусах, да и не только в общественном транспорте. Не так давно необходимо было поехать по делам в пригород. Я вообще не знаю какие маршрутные автобусы туда ходят. Подъезжает автобус и на маршруте вижу знакомое слово, но не могу понять это дальше той остановки куда мне необходимо или нет.

Подхожу к автобусу и спрашиваю старушку: "Идёт ли маршрут на Ботанический сад", в ответ бабка начала вопить: "На автобусе написано..."

Что, блядь, сложно ответить — да или нет?! Хули орать как умалишённая.

Тешу себя надеждой, что она померла от желчи!

USD

Географический критинизм РЖД

Блядь, пиздец, как меня бесит РЖД со своим расписанием поездов. В РЖД сидят умники и предполагают что московское время в билетах это круто.

Я всегда знал что у москвичей с географией хуёво, но чтобы продавать билеты, к примеру, в том же Владивостоке с московским временем отбытия это, конечно, полный маразм.

Почему, блядь, у Аэрофлота в билетах указано время вылета местное и прилёта точки назначения также.

Все смогли, а РЖД, блядь, нет! 

USD

Транспортная инфраструктура в США

Многие мне говорят что я постоянно пытаюсь сравнить и показать инфраструктуру ряда европейских городов, как Варшавы и Стокгольма с российской реалией, поскольку путешествую очень много и можно было бы соотнести туже транспортную инфраструктуру в штатах и показать их плюсы.

Плюсов в транспортной инфраструктуре США нет. Возьмём тот же штат Калифорния или Флорида. Ощущение что там вообще не думают о пешеходах.

В Калифорнии жить хорошо если у тебя есть в наличии машина. Тот же Лос-Анджелес и Майами не созданы даже для пешеходов. Отсутствует машина — сиди дома. Да и все автобусы в США старые и без комфорта как в Европе.

Автобусные остановки в штатах не информативны как, к примеру, в той же Варшаве. Ты приходишь на остановку и не видишь ничего. Полное отсутствие расписания и маршрутов.

Даже автобусная остановка без остановочного павильона и то не всегда приметная. С подобным вопросом неплохо подходят в Стокгольме. Ты сразу понимаешь что это автобусная остановка, а не незамысловатая табличка "бас-стоп".

Что необходимо взять за основу американцам, так это транспортную информативность в Швеции и Польше, и будет у них дзен. Интернет изобрели, а нормальную информационную часть на автобусной остановке, нет.

Нам бы тоже не мешало это сделать, временами стоишь на автобусной остановке и нихуя не понимаешь что это за эдакий автобус №25 и на каких остановках он останавливается.

Также необходимо делать единый билет на метро, троллейбус, трамвай и автобус. И поставить автоматы которые дают сдачи.

К примеру, в Чикаго в метро стоит автомат по продаже билетов. Стоимость билета 3 $ с лимитом 2 часа. Но есть одно но, если у тебя нет мелкой наличности, данные автоматы не дают сдачи. И не зачисляют больше на одноразовую карту. Ты тупо теряешь все деньги. Также в автобусах, надобно иметь на проезд 2,50 $. Дашь 3 $ или 5 $ — ты щедрый и не ебёт никого что ты хотел дать меньше.

Москва уже давным-давно пришла к единым билетам по карте "Тройка" как это сделано в ряде европейских стран, а США топчется на одном месте.

Блядь, вот как так?

Что хорошо развито в США так это междугородние автобусы, им равных нет. В том же Мегабасе и Грейхаунде есть туалет и вай-фай.