Category: транспорт

promo evgeniykoval january 25, 2016 15:30 33
Buy for 100 tokens
Добрые сердца. Да, наконец-то вышла вторая часть путеводителя по проституткам прекрасного города Лас-Вегас. Вы его ждали — знаю. И наконец-то я могу вам рассказать и показать ещё больше. Если в первой части нашего путеводителя мне случайно попался журнал с развратными шлюшками, то в этот раз я…
USA

Позорная транспортная система Владивостока

Я не раз писал про транспортную систему города Владивостока. Мало того, что общественным транспортом занимаются некомпетентные люди, так не могут наладить безналичную оплату проезда.

Подробнее — https://zen.yandex.ru/media/kovalevgeniy/pozornaia-transportnaia-sistema-vladivostoka-5d8d6462e3062c00ae814999



USD

Бабки — то ещё быдло

Всегда поражало быдлотство наших старушек в автобусах, да и не только в общественном транспорте. Не так давно необходимо было поехать по делам в пригород. Я вообще не знаю какие маршрутные автобусы туда ходят. Подъезжает автобус и на маршруте вижу знакомое слово, но не могу понять это дальше той остановки куда мне необходимо или нет.

Подхожу к автобусу и спрашиваю старушку: "Идёт ли маршрут на Ботанический сад", в ответ бабка начала вопить: "На автобусе написано..."

Что, блядь, сложно ответить — да или нет?! Хули орать как умалишённая.

Тешу себя надеждой, что она померла от желчи!

USD

Азербайджан. Баку. Город. Часть 1-я

Боже, ненавижу это ощущение когда ты приезжаешь в город, на который у тебя было немало планов и надежд и с первых минут понимаешь что они не оправдались. И это не осенняя хандра.

Может быть я переоценил Баку, но мне не нравится почти всё здесь, кроме людей. Меня нервирует погода, инфраструктура, отношение к пешеходам. Да меня раздражает всё, и менты которые считают себя тут богами, и метрополитен который не может принять платёжную карту.

По какой-то неизвестной причине в Баку не подумали о пешеходах. Наверное, кто-то из мэрии ни разу не ходил пешком по городу. Большинство пешеходных переходов сделаны неграмотно, а во многих местах их вообще нет. Как подобное могло произойти, малопонятно. Светофоры лишь только для автомобилистов, пешеходу приходится поворачивать голову на 360 градусов чтобы увидеть какой сигнал светофора загорелся для определённой полосы.






Многие пешеходы должны перебегать дорогу в неположенном месте рискуя попасть под машину. А всё почему? А потому что, бакинская мэрия клала на пешеходов половой орган.




Иногда зебра есть, но это большая редкость.




Светофоры по прототипу парижских.






Временами пешеходов заставляют лезть в подземный переход, чтобы перейти двухполосную дорогу.






Сразу видно что город только для автомобилистов, ведь забрать часть тротуара и вырезать по форме парковочные места могли только тут.




Ну или в наглую ставят на тротуар.

</a>


Таксофон. Интерфон. Два в одном.






Просто таксофон.





</a>


На тротуарах присутствуют препятствия. Здесь нужно глядеть в оба так как есть шанс переломать конечности.






Или водосточная труба через весь тротуар.




Ливнестоки отсутствуют, поэтому пешеходы должны плавать.




Нет пандусов.






Если пандус есть, то присутствует маленькая лесенка. Данные фотографии должны попасть в книгу по инфраструктуре "Как не должно быть".






Пандус в подземный переход. Очень смешно.




Забор на пешеходе, бетонные блоки на дороге.




Большинство тротуаров разрушены.










Приствольная решётка.






Указатель.




Дорожные указатели.




Городской автобус.






Автобусная остановка с информационным экраном и автоматом по продаже билетов.




Которое не работает.




Автобусная остановка без остановочного павильона.




Уродливый экран в центре города.




Городская урна.






Урна с пепельницей.



USD

Геноцид трамвая во Владивостоке

Когда речь заходит про общественный транспорт в городе, в местных администрациях завязываются дискуссии: "А не убрать ли нам трамваи? Это же столько места занимают" или "Это же несовременно!".

В середине прошлого века подобные ошибки произвели все развитые страны и убрали к херам троллейбусы и трамваи. В настоящий момент нагоняют упущенное и возвращают трамваи в городскую среду. Но в нашей стране на это свои взгляды, в частности во Владивостоке потому, что про другие города России ничего не могу сказать ибо я не путешествую в нашей стране.

Я давным-давно говорил что во Владивостоке в Администрации города и края сидят люди не на своих должностях. Весь департамент транспорта состоит из двоечников, которые не имеют ничего общего с инфраструктурой, это из серии уборщице Зине доверить править страной.

В Администрации города Владивостока работают инквизиторы которые выкорчёвывают километры рельсов, а трамваи и троллейбусы отсылают на металлолом, ну или попросту отправляют на свалку чтобы они там дальше гнили. Трамвай в городе Владивостоке испытал, по-моему, всё. Некогда в далёкие времена трамваем можно было добраться до любого района в городе миновав пробки. В настоящий момент практически все рельсы давным-давно выкорчевали и продолжают это делать.




А вот так в Варшаве.

Варшава — один из немногих городов Европы обладающий хорошей инфраструктурой в плане общественного транспорта. Про метро, конечно, сказать так не могу, потому что оно есть не во всех районах. Но здесь хорошо развиты линии трамвая и автобусов. По правде в Варшаве вообще делать нечего, но инфраструктура попросту вынуждает тут остаться.




Трамвайные и остановочные павильоны отделяются от основной трассы. Остановка защищена сплошным ограждением от дороги, чтобы брызги и грязь не летели в людей. А сами пути защищены маленьким барьером.



А у нас? А у нас продолжают выкорчёвывать рельсы.

USD

Польша. Варшава. Метро. Часть 2-я

Метро в Варшаве существует не так долго, пока является самым современным метро в Европе. Имеет в распоряжении две линии, в планах строительство третьей. Третья линия будет короткой, соединяющая центр с югом города. 

Вход в метро.








Указатели. Метро имеет две линии — М1 и М2.








Автоматы по продаже билетов.





Кстати, есть русский язык.






Интерактивная информация.




Телефон для связи со службой метрополитена.




Найти его можно по знаку "СОС".




Турникеты.




Пройти можно по карточке либо билету который пропускается через компостер.








Карта городского транспорта (метро, автобус, трамвай, электричка).




Станция.








Расписание и схема метро.






Электронное табло отображающая время до прибытия ближайшего поезда, также отображается модель ближайшего прибывающего состава.




Вагоны. Первоначально все варшавские вагоны были российского производства. Сейчас присутствуют три типа вагонов сделанные в России, Франции и Германии. Есть и польского производства совместно с Сименс.








Вагон российского производства.




Внутри поезда.




Предупреждающие знаки.




Кнопка открытия двери.




Схема.




Электронная схема сообщающая о следующей станции.




В поезде есть подушки для стоячих мест.




Контактный рельс.




На станции есть дефибриллятор. Его несложно узнать по символам DEA (AED), разбитым сердцем с плюсиком в полупрозрачной коробочке с зелёными опознавательными знаками на стенах.

Если нежданно-негаданно перед тобой на пол шмякнулась старушенция — героем тебе не стать. Абсолютно все дефибрилляторы давным-давно уже автоматические, вследствие этого быстренько забудь фразочки "Разряд!" из сериалов на подобии "Доктор Хауз" и "Клиника". Извлекай из стены дефибриллятор, прикладывай амальгамные наклейки к телу и нажимай кнопочку.

Прибор даёт чёткие пошаговые инструкции — анализируют сердечный ритм пострадавшего и на основании заложенной в него большой базы электрокардиограмм сам "решает", наносить электрический разряд или нет, сам отсчитывает ритм, на который надо ориентироваться тем, кто проводит непрямой массаж сердца.






Эскалатор.






Выход.



USD

Польша. Варшава. Город. Часть 1-я

Варшава — один из немногих городов Европы обладающий хорошей инфраструктурой в плане общественного транспорта. Про метро, конечно, сказать так не могу, потому что оно есть не во всех районах. Но здесь хорошо развиты линии трамвая и автобусов. По правде в Варшаве вообще делать нечего, но инфраструктура попросту вынуждает тут остаться. 

Урна.






Мусорные баки для распределения отходов.




Тактильная плитка.






Пожарный гидрант.






Приствольная решётка.






Тренога для дерева и столбы защищающие дерево от парковки машин.






Паркомат.




Знак парковки для легковых автомобилей.




Шкаф с электрооборудованием.







Шкаф с газовым оборудованием.






На улице находится автомат для накачки шин и ремонту велосипеда. Почти как в Сеуле, только там исключительно для накачка шин.




Велопарковка.




Рабочие чистят дорогу после того как проехал грузовик со стройки и навёз грязи.




В Варшаве самые лучшие автобусные остановки в плане того что они удобны и информативны. Даже Стокгольм проигрывает по информативности. Во-первых, на автобусных остановках, кроме наименования имеются номера маршрутов, во-вторых, есть в наличии кармашки с номером каждого автобуса и маршрутом его следования с временем прибытия на ту или иную остановку. Бесспорно время указано примерное в связи с пробками, но погрешность 5 минут не слишком большая.






Информационное табло по маршрутам.





Автобус.






Внутри автобуса электронное табло с названием станций и номерами автобусов которые от туда ходят.






Трамвай.




Остановочный павильон для трамвая.




Билет на автобус, трамвай и метро едины, как и компостер через который его можно погасить.




Автомат для покупки билетов.




Билет на 75 мин купленный на почте стоит — 2,20 злотых.




Через автомат — 4,40 злотых.




Парковать машину на тротуаре в Польше считается нормально. Во всей остальной Европе — нет.






Городской велопрокат.






Указатели.






Пешеходный переход.




Знак пешеходного перехода и дети.




Светофоры.






Иногда на одной мачте может находится по два-три светофора.






Светофор для пешеходов и велосипедистов.






Только для велосипедистов.




Светофор со знаком пешеходного перехода прикреплённого к колену.






Кнопка вызова зелёного. Сейчас вы посмотрите на данную фотографию и скажите, а что тут такого, эти кнопки вызова зелёного есть в наличии во всех странах и ничего особенного в ней нет.






В принципе это была бы истина, если не боковая часть самой кнопки. В Варшаве сделали совершенно поразительные кнопки, помимо того, что устройство применяется для вызова зелёного сигнала светофора для пешеходов, на боковой части имеются геометрические черты конкретного пешеходного перехода для слабовидящих.

Одна полоса с машинами приближается слева, а три полосы машин справа (см. фото). Если имеется в наличии трамвай, то это тоже воспроизводится на данной схеме. К примеру, три полосы с машинами приближаются слева, островок безопасности, трамвайные пути, островок безопасности, три полосы с машинами справа (см. схему).

______
      | ☐
      | ☐
      | ☐
    ⊂⊃
      | =
   = |
    ⊂⊃
  ☐ |
  ☐ |
  ☐ |
______
     ↑


Место парковки для такси.




Тут такси парковаться нельзя.



USD

Туалет в польском поезде

Обожаю снимать туалеты в поездах, везде они разнообразные. Не считаю ничего в этом зазорного, значит срать вам не омерзительно, а фотографии туалета противны. Итак, поезд по направлению Краков — Варшава компании "ПиКиПи Интерсити".

Билет из Кракова в Варшаву стоил мне 49 злотых (около 800 рублей).



Дверь раскрывается с помощью сенсорной кнопки нажатия, захлопывается так же, но необходимо установить блокиратор. 





Унитаз. В унитаз кидать ничего нельзя, для этого есть в наличии специальный контейнер. И это вам не швейцарский поезд с дыркой в полу. 



Над раковиной находится жидкое мыло, сенсор воды и сушка для рук. Единственное что работает не от сенсоров — это мыло.



Вешалка. Чпок-анчпок и можешь повесить сумку или одежду. Кстати, не наталкивался на штепсель для одежды ни в одном туалете европейского поезда.



И туалет продуман для инвалидов, везде поручни.



USA

Сан-Диего. Город. Часть 1-я

В принципе могло и не быть этого поста, если бы я не затупил, так как автобус следом ехал в Мексику. Да, и подобное бывает. Прямо-таки когда остановился автобус, водитель не объявил название остановки, может быть и объявил, но в присущей манере американцев сожрав все слова.

Итак, Сан-Диего — город на берегу Тихого океана и на границе с Мексикой. Тут спокойно и уютно, в отличие от того же Лос-Анджелеса. В некоторых местах чем-то смахивал на Владивосток.



В городе развит трамвай, тут его любят и обновляют парк техники. Здесь трамвай самый важный вид транспорта, вследствие этого машины должны ждать у шлагбаумов.





И пешеходы тоже.



Городской автобус.



Автобусная остановка такая же как в Сиэтле.



Гидранты в Сан-Диего мужественные. Вообще гидранты тут различаются от всей Америки.















Но, это не мешает местным делать из них миньонов.



Велопарковки.





Городской велопрокат.







Выделенная полоса для велосипедистов.



Паркомат.





Держатель молодых деревьев. Мы привыкли лицезреть треноги в различных городах, но в Сан-Диего это штырь приваренный к приствольной решётке.



Приствольная решётка.



Указатели.





Навигация для туристов.



Светофор. Длина светофорных мачт позволяет повесить три светофора.



Светофор для пешеходов везде одинаков, с сотами в коробе что не очень удобно, потому как под определённым углом вообще не видно что происходит на дисплее.



Кнопка вызова зелёного для пешеходов.



Набережная.





В городе расположена основная база ВМС США на Тихом океане.



Да и вообще город морской, поэтому большое количество всевозможных яхт, катеров и прочих.





Велорикши.



Автоматы с бесплатной и платной прессой.



Кстати, автоматы защищают заборчиком.





Таксофоны.







Таксофон с еллоу-пейджес.



Цоколь у фонарного столба — фейк. Это пластиковый кожух который косит под цельный чугун.